目前我大多數(shù)制砂機廠家企業(yè)規(guī)模小、工藝和管理落后、設備效率低、消耗大、成本高、產品質量差且技術基礎薄弱，機械化程度低，多數(shù)類似于手工操作，無論是數(shù)量、質量、級配以及經濟效益上都存在著許多問題。

　　內高速公路建設用砂石的狀況比較復雜，與地區(qū)有著直接關系，施工單位從市場上直接購買砂石的不多，對工程質量有直接嚴重的影響。高速公路的建設要求瀝青路面的抗滑面層石料采用玄武巖石料，無玄武巖的則采用性能類似的硬巖(如花崗巖等)，成品石料為0～5、5～10、10一20rnm，要求針片狀含量小于10％～15％。近幾年新建的采石廠越來越多，大部分廠家采用鄂式破碎機為主要破碎設備，個別有規(guī)模的廠家選用了反擊式破碎機、錘式破碎機、立式沖擊破碎機、圓錐破碎機等細碎設備組成的生產工藝，但是石料針狀含量不是都能滿足需要。

生產成本高、產品質量差是目前內砂石生產行業(yè)普遍存在的問題。成本高主要表現(xiàn)為破碎機襯板或錘頭使用壽命短、鋼材消耗大和設備故障率高、停產維修時間長而生產時間短兩方面。高層建筑的快速發(fā)展使混凝土標號逐漸提高，市場上對5--25mm(或5--20ram)機制砂料的需求不斷增加，砂資源已經不能滿足持續(xù)發(fā)展的需要，如何經濟合理地生產機制砂已經成為砂石行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。生產擴大規(guī)模并注重環(huán)保已成為時代發(fā)展的要求。

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